车市遇冷，淘汰赛加剧，如果说谁还能从容镇定地凭借体量和份额来防守，那必须得是CR-V这样15年传承经典、15载锐意图新的经典产品。

5月到了，《权力的游戏》第八季再次成为社交网络的大热门。二丫脱了、夜王领便当、王母发疯，一个接一个的重磅话题自动登上热搜，没来得及追最新一集的粉丝只能断网防剧透。对无数粉丝来说，这绝对是最悲伤同时又最刺激的一个月，很多陪伴我们多年的角色都在激战中死去。尽管已经做好了看一地鸡毛的心理准备，但当看到由主角们的尸体组成的铁王座海报时，不少人还是感到寒风刺骨。

在剧外，中国车市同样在紧张气氛中演绎着短兵相接式的淘汰游戏。随着最新销售数据的公布，国内汽车市场仍处于下行趋势。相比轿车的市场份额在慢慢回到高点，SUV细分市场再一次寒透人们的心。不难看出，SUV曾经的火爆画面已经渐行渐远。

在一片哀嚎中，却有一个SUV穿越寒冬，成为了一个强悍的“破风者”。没有错，东风本田CR-V在今年迎来了一个新的时刻，2019年1-4月累计销量达54269辆，自2004年引进以来，CR-V累计销量已超过180万辆，并在紧凑型合资SUV细分市场夺得了冠军“铁王座”。15年间，CR-V历经四次换代，在日臻白热化的中国汽车市场它似乎变得越来越夺目。为什么CR-V能让消费者一直为之心动呢？

流水的挑战者铁打的创领者

其实在2004年CR-V初登中国市场的时候，中国根本没有SUV概念，在人们的印象中，马路上跑的多是底盘更矮的轿车，而SUV不过是更小众的做工粗犷、车身方正的硬派越野车。

那时候，尽管中国市场还对SUV感到十分陌生，但在顶尖汽车市场美国，关于SUV的潮流风暴已经刮起来了。在21世纪前后那几年，本田CR-V问世，美国人第一次知道SUV还可以如此便捷、如此节能以及如此全能。有的时候成功是可以复制的，本田吃到美国市场的“甜瓜”之后开始确定：CR-V一定也可以征服中国市场。也许是“技术宅”本田骨子里本来就有强悍的开拓精神，又或许是其坚信自己能在细分市场中做到领头羊的位置，东风本田选择SUV车型作为第一款国产车。果不其然，作为国内汽车第一款合资紧凑级SUV，CR-V以“都市SUV”一声炮响，打破了人们对SUV的原有想象。

今天我们所看到的几款销量领先的SUV，如奇骏、RAV4和途观，实际上他们都是在2008年左右才正式国产。但也恰好是这几个表现良好的“迟到者”，证明了东风本田当时的先见之明。毕竟2004年谁也不会想到相对小众的SUV会渐渐成为乘用车市场里面份额最大的车型。得益于消费者的青睐态度，不少自主品牌车企也因为生产销售新的SUV车型而避免被市场淘汰。

事实上，凭借越野与城市舒适性的综合性能与出色的空间表现，CR-V在市场一路充当先锋角色。虽然国内竞争对手纷纷崛起，但CR-V始终保持着行业标杆的地位，无论是哪位竞争对手推出新款车型，无一不想跟CR-V拼刺刀，新车未上市，就多次出现与CR-V的对比文章，就像现在新能源车企们都想超越特斯拉一样。

2007年第三代CR-V上市之后甚至一度出现一车难求的情况,加价提车更是常态。

时光荏苒，从搭载地球梦科技系列的发动机到本田引以为傲的i-MMD混合动力系统，CR-V已经走过了四次换代。一步一步在空间和动力上持续强化，再到现阶段的绿色环保，可以说，CR-V的扎实品质以及持续为消费者而改变，使其成为了名副其实的“国民SUV”。

180万车主 为产品力做背书

从SUV市场开拓者变成一款“国民SUV”，CR-V取得这样的地位转变离不开那批“吃螃蟹者”的支持。

在中国消费者还荡漾在雅阁、帕萨特等有“身份象征”又或是“宜商宜家”的传统轿车的年代，能够踏出第一步，尝试CR-V这样有革新意义的派系，肯定是需要一定的冒险精神的。那么，什么原因能让他们义无反顾地选择当时这款“小众”的SUV呢？又是什么原因让CR-V能在15年间收获180万车主呢？

毋庸置疑，是其无懈可击的产品力。

自第一代CR-V上市以来，其一直以高质和耐用著称。大“肚”实用、动力强、操控出色都是CR-V持之以恒的优点。“买发动机送车”是粉丝们对本田的调侃，而CR-V始终符合这一高度的评价。

此外，东风本田始终重视车主的售后服务和品质承诺。之所以提出“心的服务，心的满意，专业技术，用心服务”的售前售后理念，正是东风本田追求客户文化认同和情感共鸣的体现。售后是东风本田品牌引领其市场的技术工具，对CR-V品质的二次传播也起到了至关重要的作用。

最重要的一点是，东风本田一直很擅长做本土化。15年来，为了满足人们对强动力、大空间、运动风的追求，每一次CR-V的换代都注重让外观匹配年轻人的审美要求与时尚高度，后备箱和整车的空间也在逐渐增大。动力层面，首次国产化的二代CR-V四驱车型到五代CR-V搭载1.5T“地球梦”涡轮增压发动机，CR-V的动力性能呈阶梯式上升。2017年所推出的CR-V全球首款混动车型，更是东风本田洞察先机，在新一轮市场竞争的主动求变。

在获得了180万用户的认可之后，接下来CR-V将要面对的是有更高要求的新崛起的90后、95后消费者。这也意味着，CR-V要在品质基因的基础上引入更受年轻消费者欢迎的年轻、时尚和科技元素。

2018年10月，东风本田又推出了2019款CR-V，新车不但对配置进行了升级，如入门级混动车型新增倒车雷达、侧气帘和Honda SENSING安全超感系统等等，还新增了四驱的混动车型。在车的外形上，东风本田不仅以时尚动感为设计基调，在配合城市SUV本身具有的运动style之外，还进一步满足了年轻化、个性化、注重运动感消费群体的审美需求，坚定并深化了品牌的“年轻化”路线。

而在 “2019年度安全车”评选中，CR-V获得紧凑型SUV组别“2019年度安全车”大奖。此次评选入围共45款车型，在获奖的11款车型中，CR-V是唯一上榜的日系合资车型。

每一代产品的升级换代，都让用户的口碑积淀得到不断提升。用户基数的变大，也为CR-V的版图扩大不断助力。产品品质过硬、市场保值率高、市场口碑整体良好，在CR-V与消费者之间已形成了一个良性循环。在这种互动的推引之下，CR-V必将取得更加辉煌的成绩。

品牌造梦贯穿产品全价值链

回顾东风本田的15年发展历程，CR-V只是众多不平凡的故事里面的一个。在这15年间，我们见证了一个车企如何从小规模一步一脚印做大做强，在滚动式发展方针的引领下，10年品牌建设起步期保持着平稳发展，旗下车型充分满足中国消费者的诉求 ，在追求销量的同时，更加注重质量，“一日本田，终身本田”的说法也渐渐被大家认可。

2014年是东风本田的品牌建设飞跃期，这一年它基本完善了各个板块的车型，构建了“SUV+中级车+中高级车”的强大阵容。这一时期产品个性更加鲜明，使东风本田销量迎来了爆发式增长。一句“Stay ahead.”，不仅让外界看到了东风本田未来三年的品牌行动口号，也让人由衷地敬佩其对市场的超凡理解能力。

短短的3年之后，东风本田又迅速完成口号升级。2018年这一年，东风本田的产品布局已经完成。2019年，东风本田第三工厂已经建成投产；2023年，目标是达成年产销100万的“挑战1+”……在“中国汽车市场增速放缓，汽车消费趋势日益年轻化、多元化，科技化、智能化”的背景下，东风本田提出全新品牌主张“更科技、更时尚、更自如”。在对未来的规划中，东风本田始终保持着稳扎稳打的态度，只和昨天的自己赛跑。

CR-V便是本田在一次次与技术的交锋中找寻前行的力量。每一次CR-V的更新换代，都是本田对于技术与未来的思考。正因为东风本田精益求精的态度以及保持“持续学习”的技术精神，才让CR-V能在激烈的市场竞争中一直保持坚挺的姿态。

车市遇冷，淘汰赛加剧，如果说谁还能从容镇定地凭借体量和份额来防守，那必须得是CR-V这样15年传承经典、15载锐意图新的经典产品。而这种经典的属性也将随着时间的推移不断加牢，让CR-V以更坚挺的姿态面向未来，纵沧海桑田，仍历久弥新。

铁王座上只能有一个“瑟曦”或“龙母”，SUV市场也只能有一个王者。而要说谁能像信奉宗教似的把SUV推向一个又一个新的高度，这事儿恐怕只有CR-V能做到。