XR-V就是东风本田的最强前锋。

说到足球这种强调团队性的运动，百米的长途奔袭，残酷的点球，技术的守门，11人的团队奋斗，个位数的珍贵进球，令人心疼的血洒赛场，不可预知性等等都让足球成为全世界最受欢迎的运动。

而正是那些弥足珍贵的个位数进球，可以让我们这些等待一整场的球迷欢呼雀跃好久好久，然后无数的灯光和欢呼声都给了那个打入宝贵进球的球员，殊不知足球并不是一项单打独斗的运动，在前锋进球之前还有后腰的拦截，前腰的运筹帷幄等没那么激动人心却又不可或缺的时刻。

车企又何尝不是这种团队性运动呢？

前不久各大车企都公布了其5月份的销量，在这个车市寒冬之下，东风本田在5月卖出67844辆，同比增长高达41%，1-5月终端累计销量已达到281762辆，同比增长25.3%。

比如面对主流的紧凑型SUV市场，CR-V就是那个球队队长般的存在，入华15年却已更新了4代，卖了180多万辆，它俨然成为“城市SUV”这个领域的扛把子，它就是东风本田的根基所在，就是球队中的那个主心骨。

而面对竞争激烈的A级轿车市场，轿跑风格的思域就是东风本田的又一得力干将，面对朗逸、轩逸等主打的稳重风，思域用自己的年轻运动杀出了属于自己的一条血路。很明显CR-V和思域就是东风本田的攻防核心。

XR-V就是那个收获闪光灯最多的前锋

如果说CR-V和思域是这样的主流选手，但仅凭借这两位选手就要想出奇制胜恐怕有点困难，毕竟各大车企在这个主流的紧凑型SUV市场与A级轿车市场也是实力不俗，比如已经推出多年的日产逍客，凭借其差异化的定位，就成功的收割了奇骏以下的SUV市场。

但逍客毕竟也是属于紧凑型SUV之列，要想做到普罗大众还是差点意思。于是，东风本田就把球队中那个最擅长进攻、机会把握最为精准的锋线位置交给了速度最快的XR-V，这里速度不是XR-V跑的多快，而是它是合资品牌最早进入小型SUV市场的车型，利用自身的优势成功占得市场先机，这种开拓型的车型无疑就是那个拥有闪光灯最多的锋线。

除了进入市场快以外，它还要有自己过人的技术与技巧，也就是产品力方面。

比如其通过Solid Wing Face设计理念，本田XR-V将传统SUV的硬朗风格与动感线条结合得非常好。这就使得喜欢年轻动感的消费者能够接受，喜欢传统SUV硬朗风格的消费者也能接受它。也就是说它的普适性很高，照顾了不同类型消费者的审美需求。

即便如今的合资小型SUV市场出现了不少实力派选手，但XR-V依然属于“好看”那一类的。

XR-V长宽高分别为4270/1772/1605mm，轴距为2610mm，在同级车型中虽然属于平均水平，但它将本田的“MM理念”（乘员空间最大化，机械空间最小化）发挥到了极致，乘坐空间和储物空间非常宽裕，后排的腿部空间超过2拳，XR-V满足家用完全足够。