撰文 / C君

编辑 / black

设计 / Zoi.

当传统车企被卷入电动化浪潮时，是舍弃过去，用全新概念来包装未来形象，还是在品牌积淀上重新出发？

对用户来说，电动汽车的真正魅力是什么？是一个会发光的Logo，是布满全车的高清大屏，是难以驯服的加速体验，还是“人车合一”的感受？

对于已经初步全面混动化的雷克萨斯来说，纯电动车是一个未知的领域。

所以，4月的全球发布会上，雷克萨斯全新RZ的研发人员坦言，对第一辆纯电动汽车感到疑惑而压力重重，一辆全新的纯电动汽车，将如何保留雷克萨斯那个熟悉的感觉。

在全新纯电RZ上，雷克萨斯给出了自己的思考和解决方案：Direct 4电子动态四驱系统所带来的“人车合一”的驾控感受。全新Direct 4驾控系统让车随人动，是雷克萨斯去年开始强调的“驾驶印迹”理念的最大体现。

上周，全新雷克萨斯RZ在深圳开放了媒体品鉴，对于电动化时代的变革思考、全新的设计语言、线控转向系统的落地以及用户培育等话题，雷克萨斯方面都做出了真诚的回应。

未来雷克萨斯的电动车，想要卖给什么样的受众？怎么能既不失去自己原来的味道，又跟现在的年轻消费者接上轨，获得他们的喜欢？

面对上述话题，雷克萨斯中国市场推广部公关活动室牛卓超表示，“我们首先想打造一台纯粹的雷克萨斯，而不是为了做一台纯电车，就把过去的东西全部否定掉。这就是传统豪华品牌和新势力品牌的区别，我们是有用户基盘的，有很大一批喜欢雷克萨斯品牌的客户，他们的需求是我们首要考虑的。”

电动化时代，大家都喜欢谈革新，谈颠覆。与其说重大变革，“还不如说要让用户熟悉的那个雷克萨斯与我们最新的设计和技术融为一体，实现品牌的传承。”牛卓超中肯地说道。

但在车厘子看来，雷克萨斯在电动化上的变革还是相当大的。Direct 4电子动态四驱系统，是全新RZ 450e最大的亮点，同时也是雷克萨斯电气化的核心技术。

官方介绍，Direct 4电子动态四驱系统能够提供敏捷的线性响应，回应驾驶者的操控意图，为用户提供雷克萨斯独有的驾驶质感和全新的豪华体验。再者，匹配创新研发的高功率eAxle电驱动系统，可以持续精准地控制前后车轮间的驱动力分配，借助车轮地面接触载荷这一重要参数，车辆可轻松应对多种路面和驾驶场景。

这项技术所体现的驾控升级，就是全新RZ开发团队想呈现的感觉，希望用电动化提升用户的驾驶体验。在全新RZ的开发中，开发团队提出了“The NATURAL”驾驶操控理念，追求一种自然驾驶乐趣，用户不太需要适应，就能很自然地感觉到这种提升。

对此，雷克萨斯中国市场推广部部长杨琳也表示，“全新RZ 450e是向着更加追寻车的本质的方向在发展，比如雷克萨斯的驾驶印迹，就是想呈现这个车要好开，大家不用看Logo，一开上这个车，就知道这是一辆雷克萨斯。”可以说，这套Direct 4电子动态四驱系统，展现了雷克萨斯在电控方面的掌控力。

而脱胎于缰绳设计的异型方向盘，更是雷克萨斯为了匹配这套电子动态四驱系统而重新设计的，是基于用户的使用手感和驾驶便利性等多方面考虑，最终形成现在的形态。

其背后是Steer by Wire可变比电子线控转向系统，这项技术要面对的挑战也是前所未有的，“它不仅仅取消了方向盘与传动系统的硬件连接，更需要在调校上花费更多的时间和精力，以保证这项全新技术能让用户迅速上手。”牛卓超补充道。

“对于这套线控转向系统，目前的反馈是积极正向的。比如怎么把搭载了电池组的电动车做得轻盈，让你觉得比轻量化的汽油车还好开，要靠这套电子四驱系统去调整，再加上线控转向，提升车辆的综合性能。就跟我们炒菜一样，东方人很讲究这个菜的复合味道，很难说是甜还是酸还是辣，但是合在一起就形成了一种独特的风味。”

事实上，雷克萨斯想讲的操控，确实跟其他品牌不太一样，他们从来不会去强调车的动力提升了多少，百公里加速是多少，而是更在意各个系统之间的平衡和综合性能。比如说，做直线加速的时候你会觉得这个车的动力很强，因为它的驱动力分配合理，给到驾驶者的驾驶感受是愉悦的，这才是雷克萨斯希望在驾控上达成的愿景。

未来雷克萨斯的设计会有怎样的变化，其实RZ已经展现出雷克萨斯全新的电气化美学标准，也为品牌未来的电气化产品设计指明了方向。

雷克萨斯触电新生最直观体现就是在新车外观上，由于纯电动汽车不再需要传统燃油车的进气格栅，因此雷克萨斯标志性的纺锤形格栅在品牌设计师手中重新诞生为全新的“纺锤形车身”，将雷克萨斯固有的设计元素直接融入车身，带来更强的立体感。

中央纺锤形车身的两侧为三维立体造型的前翼子板，在体现品牌独特设计理念的同时，更展现了其设计实力和制造技术。

在内室设计上，全新RZ采用极简设计语言，配以各种环保和质感兼备的材质，来打造简约雅致的豪华空间。比如说全新RZ的座椅，用的是奥司维（Ultrasuede）类麂皮高级绒面，这种面料不仅有着非常好的触感和功能性，易清洁，而且很环保，采用了30%生物基可持续材料。中控台上也是采用了一种全新的叫“艳炭”的面板，有着像天然木材一样的纹理以及淡淡的金属光泽。

同时，在以人为本理念的支持下，雷克萨斯RZ在拥抱智能化的同时，也考虑到使用者的感受。将多种功能集成在中央大尺寸触控屏幕后，通过内部模拟出按键的大小、形状、布局和显示信息。其实外观、以人为本的设计等等都是雷克萨斯一贯的拿手好戏了。

雷克萨斯将成为丰田电动化先锋，到2030年，雷克萨斯车系都将搭载纯电动力，预计在2035年实现100% 纯电动化。在这个进击的目标下，雷克萨斯在电动化的演化上依旧强调自己对汽车的独特理解，那就是以人和驾驶为中心的设计。

直白点来讲，对于雷克萨斯而言，汽车依旧是那个简单而纯粹的出行工具，让人和汽车专注于驾驶这件事本身，而不是躺在车上玩游戏、看电影和工作。这就是雷克萨斯的汽车哲学，不拘泥于外观内饰，而是要让一辆汽车在骨子里，以人和驾驶为中心。也许，在畅快淋漓的驾驶体验面前，一切的奢华无关重要。