两天前，雷克萨斯官方悄然发布消息：全新一代RX将在北京时间的6月1日线上全球首发。
配图非常神秘，只能看到左前大灯的轮廓和一小部分前格栅的。从大灯和前格栅的细节看，全新一代RX的造型设计是非常独特的——它既有BEV车型“纺锤体型”设计的元素，亦保留了HEV及燃油车型上的纺锤形前格栅造型。
全新一代RX前脸部分是“上封闭下网状”形式，而这是一种全新的设计。日间行车灯点亮后非常“内敛含蓄”，不再那么“锋利”了。
种种迹象表明，全新一代RX在整体造型设计上选择的是偏重稳重大气的路线。
今年年初，雷克萨斯国际总裁佐藤恒治“含蓄”地表达了未来雷克萨斯品牌的一个调性与定位，他说：“2022年，我们将继续在‘希望雷克萨斯成为人们阅尽千帆之后仍会选择的品牌’这一想法下，以更加感性的方式，向消费者传递雷克萨斯独有的设计和驾驶印迹”。
“阅尽千帆之后仍会选择”背后蕴含的意思不言而喻，那就是提升现有豪华品牌用户在增购与换购时选择雷克萨斯品牌的“几率”。至于打动“阅尽千帆”用户们的方法，是独树一帜的设计和更好的驾驶质感。
佐藤恒治曾任雷克萨斯品牌总工程师以及LC车型总负责人，对驾驶质感有着极高的要求，雷克萨斯全新车型在驾驶质感层面只有通过他的认可，才能推向市场。因此，无论是2018年上市的全新第七代ES，还是去年广州车展上市的全新一代NX，相较于上代车型，在驾驶质感、操控性等方面都是颠覆性的。全新一代RX作为雷克萨斯布局中大型豪华SUV市场战略车型，我们有理由相信，它将会有更惊艳的表现。根据雷克萨斯“电气化战略”，即将上市的全新一代RX在油电混合动力车型之外，亦会推出插电混合动力版本450h+。至于国外媒体曝出的“全新一代RX燃油版车型将搭载全新2.4T涡轮增压发动机”的消息，有知情人士表示，在中国市场或许不会推出。但该人士表示，有望推出2.4T混合动力的RX500h。雷克萨斯在售插电混合动力车型仅有一款，即NX400h+，纯电续航是76公里，按照全新一代RX更大的车身尺寸看，未来插电混合动力车型可以配备更大容量的电池，纯电续航突破100公里将是大概率事件。在不少人看来，NX400h+不提供四驱版是一个小小的遗憾，全新一代RX插电混合动力车型“配齐”四驱系统并非不可能。目前，在售的搭载2.0T涡轮增压发动机的RX300起售价格是40.5万元，那未来搭载2.5L混合动力系统的RX350h车型的起售价格应该会在50万元左右。平台方面，全新一代RX源自雷克萨斯GA-K平台，该平台具有低重心、高刚性的特点，新车的操控性和行驶质感将会有质的提升。雷克萨斯RX诞生于1998年，2007年正式进入中国，首款车型为RX400h。目前，中国市场在售的RX为第四代车型，即将发布的是第五代车型。
