君子不器，出自《论语·为政》。子曰：“君子不器。”意思是君子不应拘泥于手段而不思考其背后的目的。《易经·系辞》有言道：“形而上者谓之道，形而下者谓之器。”形而上是无形的道体，形而下是万物各自的相。如果被万物各自的形象与用途束缚，就不能领悟、回归到无形的道体之中。
承载LEXUS雷克萨斯下一篇章的开篇之作，全新一代NX带来雷克萨斯首款插电式混合动力车型，以一如既往的匠心与细腻传递价值，鼓励驾驶者和乘坐者发现并感悟生活里的风景。全新一代NX提供同级唯一的插电式混动、混合动力和汽油在内的3种动力选择，共10款车型，价格区间31.88万元至54.88万元。 其中，NX400h＋车型最具代表意义。应对全球环境变化，加速品牌电气化进程，2019年雷克萨斯发布“电气化（Lexus Electrified）”愿景，顺应出行领域的趋势，欲通过导入纯电车型、插电式混合动力车型，加速电气化车型（连同混合动力车型）的普及。这样的规划和愿景对混合动力技术见长的雷克萨斯是种“忍痛割爱”，这意味着雷克萨斯的技术路线要转型，坚持多年并引以为豪的混动车型要给“电车”让出C位，意味着雷克萨斯的道要兼顾其器，转化其器。全新一代NX顺势而出，成为雷克萨斯应对电气化时代的新相。
这是一辆雷克萨斯，是一切的前提。如果你对雷克萨斯足够了解，一定认同上面的话。如果你并没有认为雷克萨斯有什么不同，也不必惊慌。不是产品介绍，无需长篇累牍，但就与全新一代NX的接触，谈一些印象。设计语言，在前代基础上更深邃。尽管清澈、深邃通常在形容雷克萨斯的驾驶感受，但全新一代NX对线与面的把握更有深意。流畅，简洁，柔化的棱角和增肌的轮廓，勾勒出张力和想象空间。内室首次引入Tazuna缰绳概念座舱，我理解是建立一种视觉秩序，并通过更高效的人车沟通丰富驾驶乐趣，同时帮助驾驶者专注前方视野，也让乘坐者找到一种归属。尾部有亮点，纺锤造型向尾门中心收窄，细长灯带贯穿车尾，尾门中央雷克萨斯logo由全新的“LEXUS”字母标识替代，很有意思。改变是必不可少的，不论你怎么想，变化要迎合大多数的品味。新车上不出所料地上了大屏，当然不是太夸张的那种，但也足够醒目了。诸多功能集成其上，触控即可完成操作，尽管看上去更时尚也更便捷，但于我及一部分崇尚物理按键者，并不是加分项，反而是一种妥协，一种雷克萨斯不必式妥协。新车的动力系统由热效率出众的2.5升直列四缸发动机、大容量高输出的锂离子电池组以及电机构成。驾驶者可以在4种驾驶模式“EV”、“AUTO EV/HEV”、“HEV”以及“Self-charge”模式间切换。相比模式，雷克萨斯更在意“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹（LEXUS DRIVING SIGNATURE）”——听上去有点玄学，也特别像前文提到的道，可以理解为一种人车交流的方式，或者某种理性与感性间的平衡。雷克萨斯的理想境界是让消费者或者说让熟悉它的朋友一开就知道是一辆雷克萨斯，这种期待本身也是一种“不器”的追求。首先强调的是，欣赏雷克萨斯品牌的人都属静。也很难说清是因为雷克萨斯静谧性做的好，喜欢静的人都来找，还是喜欢静的人觉得这个品牌天生很静。雷克萨斯对这款新车在静这方面做的努力有座舱静谧性的气流和风噪较之前的声压级降低约15%，升级的密封条及前车门玻璃滑槽优化了车门密封性。此外，雷克萨斯还首次为发动机罩引入双锁扣固定机构，可有效抑制空气扰流导致的发动机罩振动。所以，就特别安静。e-Latch智能电控车门可爱，车门按键取代了传统机械开门机构，好玩又高科技手机插线充电备有Type-C和USB两种接口，非常方便，优于很多同级别车型只有Type-C接口高配车型，空调温度调节按钮设计为半镂空彩色，这个设计让一些细节控买单整车
器者，形也。有形即有度，有度必满盈。君子心怀天下，不像器具那样，作用仅仅限于某一方面。
故君子之思不器，君子之行不器，君子之量不器。
