我一直认为年轻人一定要有年轻的态度。一辆有态度的车是年轻人精气神的展示。一直以来，雷克萨斯仍然给人沉稳老练的形象。虽然外观越来越犀利，但是跟犀利外观相对应的是佛系的销售方式和内敛的内饰设计。直到UX的出现，突然让人嗅到了一点年轻的味道。

UX是雷克萨斯首款出自TNGA平台下GA-C的车型，这个序列的车型以小巧精致为主要特征，面向的单身或二人世界的群体，非常契合当下年轻人的生活方式。而UX300e则是在UX燃油车型的基础上进行了再次的进化。综合工况400km的续航对于城市SUV来说足够，偶尔近郊撒个欢儿也完全没有问题。

虽然是纯电车型，但是UX300e还是继承了雷克萨斯家族式的前脸，犀利感十足，而F-sport车型会更加激进，带来的视觉冲击也更加的强烈。

雷克萨斯侧面线条的切割绝对是独步车坛，之前的IS几乎巅峰的之作。而UX的侧身在不同的光线条件下也有种“横看成岭侧成峰”的感觉，颇有点IS的韵味。

贯穿式尾灯似乎成了主流豪华品牌的标配，而后扰流板和车灯的异形设计兼具了张扬与实用。雷克萨斯的设计师确实不走寻常路。

烈焰玛瑙色的车身搭配深蓝色车标，显得分外耀眼。相比炸街的小哥哥，雷克萨斯UX有着独特的方式吸引回头率。

本次刷街体验的车型是雷克萨斯UX300e。 沿途经过大学路——海军博物馆——小青岛——火车站——栈桥，沿海岸线向东行，每个路口都有不一样的风景。

莫放春秋日过，趁着年轻就要尽情去“野”。而UX的停车便利性，质量的稳定可靠性，养车成本的低廉，都是年轻人去野的绝佳选择。

总体来说，UX300e是一款驾驶者之车，从它的内饰也可知一二。仪表台整体偏向驾驶席。所有功能区简单清晰，伸手可及毫不费力。电子挡杆的设计要比燃油版UX的“蘑菇头”观感更佳，更精致。

可能是因为曾经有GS和LS的体验经历，对雷克萨斯品的方向盘有了种先入为主的感受，UX的方向盘仍然给人一种精致的感觉。握感非常地舒适，按键和换挡拨片回馈清晰干脆。

雷克萨斯的装配工艺和做工向来是最大的卖点之一，分区清晰简洁，按键的阻尼也非常到位。这种把钟表融入液晶屏上的设计有点新老接替的感觉。

UX300e的最大输出功率是204马力，最大扭矩是300牛·米。虽然在电动车江湖里并不突出，但在雷克萨斯的常规车型中，这算不错的表现了。300e的动力输出非常线性，加速感十足，0-100千米/小时仅需7.5秒，而悬架的支撑也做了相应的调教，运动的味道更多一些，这对于一台紧凑型SUV来说，确实有点不太雷克萨斯。

最后，以一顿小烧烤结束一天的体验，一粥一饭当思来之不易，一丝一缕恒念物力维艰。愿我们真的能“莫放春秋佳日过”。

另外说一下啊，嗯，UX300e真是一台别有风情的雷克萨斯呢。