身为90后的侯先生是三、四年前才接触雷克萨斯这个品牌的，所以他本人可以说是丝毫没有“凌志情怀”的滤镜——他眼里的雷家车，绝对是不带美颜的“原片直出”。起初对雷克萨斯的设计和质感一见倾心，很快成为了NX 300h车主，在随后的使用过程中，他更是深深体会到了它的豪华感、可靠性和经济性，于是为自己的公司陆续购置了RX、ES、CT等多款车型。

“我觉得雷克萨斯的外观在一众豪华车当中是最漂亮的。就拿NX来说吧，前脸的纺锤形设计看起来冲劲十足，从车头到车尾的侧面线条又很流畅。虽然是一辆中型SUV，但丝毫不会让人感觉沉闷局促，反倒是有浓浓的运动气息，这在几年前的市场上是特别与众不同的，非常符合年轻一代的审美。当然，今年新发布的全新一代NX又有了很大的提升，我这个老车主表示很开心啊。”当被问及自己的NX有哪些缺点时，侯先生笑说，最近了解到雷克萨斯店里现款NX优惠很大，对丰田车主也有额外的补贴政策，翻过头回想，最大的“缺点”就是“有点买贵了吧”。

侯先生对NX的喜爱虽然是“始于颜值”，但真正让他感到物超所值的，是两年超过8万公里超低油耗且全程无任何小毛病的“硬核实力”。

“因为我本身是做工程的，几乎每天都要在各个工地之间跑，尤其当几个项目穿插着进行的时候，我的脾气就会变得特别暴躁。但挺神奇的，一旦坐进NX里，它就好像能隔绝一切烦恼似的，让我在路上的这段时间感觉特放松。仔细想了想，这应该就是雷克萨斯的设计之妙吧，从内饰的配色到每个功能区的布置，从绝佳的隔音到高品质音响带来的听觉享受，包括动力性能方面的调教和整体极度舒适的驾乘感受，所有这些放到一起特别和谐舒服，并不是硬生生的堆砌。”

NX 300h出色的燃油经济性也得到了侯先生的赞许，公司之前一直都使用德系工作车，但自从切身感受到雷家车的省油之后，他把公司的所有车都换了个遍。他给我算了一笔帐——“拿NX 300h来说，现在每加230至240元的油可以开7到8天，所以对我来说每个月900至1000元的油费足够了。如果综合看NX的保养和油钱，比以前能省下来50%左右。”整体换成雷克萨斯之后，侯先生的公司也节省了不少开支。

其实，促使侯先生选择雷克萨斯的另一个重要原因就是“这个品牌虽然低调，但自成风格。”因为做工程通常要与大型企业打交道，给人的印象必须是靠谱且有实力的，侯先生认为雷家车很好地展示了自己的态度和形象。

侯先生的NX在两年间跑了8万多公里，算下来平均每个月3300多公里——这几千公里可不是游山玩水，而是结结实实地往来于工地和客户之间。90后的侯先生，妥妥的劳模一枚。

其实毕业之初，侯先生并没有像现在这样奔波忙碌，那时候他给别人打工，做土木工程方面的工作，就主抓自己的业务领域，KPI简单纯粹。但后来受父母之命回来打理自家生意，整个专业和角色都发生了翻天覆地的变化。

“从土木工程到通讯工程，虽然都是工程管理，但还是有一定距离的，刚开始真不太懂，还不如现场的工人明白，所以我就和大家一起上下班，认真学习弥补专业知识的不足。除了专业，我还得考虑诸如客户对接、合同、各种流程、成本、工艺和工序的衔接、验收标准、人员等各个方面的问题，那段时间明明人特别累，但并没做出什么成绩，还要被长辈批评，真是太难了……”而且转型不久，侯先生就要主导上海市普陀区一个不小的智联项目，长辈们也只是带着开了几次会，往后的业务对接和管理就全靠他自己。“我当时整个人都是懵的，压力山大。”

聊到这里，侯先生表示，很庆幸那段时间有NX的陪伴，无论工作多么忙碌艰辛，至少在路上的时间能短暂地放松一下，然后默默给自己打气，鼓励自己别放弃，继续前行。这台NX 300h可以说全程见证了他的奋斗时光，从初接业务时的不知所措，到渐渐流畅管理工程，甚至能在满足客户要求的基础上做到成本优化。伴随一个又一个项目的顺利执行，侯先生充满了成就感和荣誉感。

侯先生说，自己目前算是已经起步了，可以从容地应对各项业务需求，但这并不代表工作压力的减少。当十几个甚至几十个流程同时发动的时候，他的生活往往会陷入起早贪黑的“车轮战”——白天与客户同步，为他们解决各种问题，晚上甚至夜里去工地盯项目，然后第二天照此循环。有一次，他连续工作了36个小时，累到怀疑人生，“但也就熬过来了，实在不行就在车里小睡一下。这些辛苦的时刻，真的只有我的车最清楚……”相信若干年后回看，这些时光也会是充实而可贵的吧。