【太平洋汽车网 行业频道】近日，工信部将将企业递交的2019年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分（以下简称双积分）执行情况年度报告进行公示，主要涉及119家境内车企以及27家进口车企。

　　在119家境内车企中，约有40%的车企平均燃料消耗量积分为负，其中一汽-大众、上汽通用、北京现代、北京奔驰等车企都是负积分较多的车企。

　　在平均燃料消耗量积分的正向排行榜中，比亚迪、北汽、上汽、江淮凭借着在新能源市场的高市场份额，继续领跑。

　　在27家进口车企中，只有特斯拉、保时捷、阿尔法·罗密欧等4家车企的燃油积分为正，相当于超过八成的进口车企负积分，需要购买积分。

       根据规定，如果车企未能满足新能源的积分要求，将会受到暂停高油耗产品申报、暂停高油耗产品生产等处罚；但可以通过其自身产生的新能源汽车正积分抵消、关联企业间转让、购买新能源汽车正积分等方式抵偿归零。不能抵偿归零的企业，需向工信部提交产品调整计划，设置达标期限。在其负积分抵偿归零前，对油耗不达标产品，不予列入车型公告，也就意味着不能对外销售。

　　随着减排压力越来越大，双积分制度还将变更加严苛。根据去年9月11日工信部发布的《征求意见稿》表示：“2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。”（文：太平洋汽车网 曾惠君）