在2020赛季世界一级方程式锦标赛（F1）巴林站的比赛中，车手格罗斯让在3号弯与科维亚特的赛车发生接触，随即失控冲出赛道，并撞入隔离护栏。

赛车直接解体，剧烈爆燃，整车瞬间被火焰吞没。万幸的是，在被火势困住长达29秒的时间内，哈斯车队车手格罗斯让得以幸存。

近日，国际汽联官网近日发布公告称，对此次赛车碰撞后起火一事的调查工作已经展开。

随后，格罗斯让被现场医护人员送至医院进行康复治疗，赛后得知，格罗斯让竟然在这场惨烈的事故中仅受轻伤，堪称奇迹。

格罗斯让本人在个人社交媒体上表示：" 大家好，只是想和你们说一声我很好，谢谢你们的关心，我之前并不喜欢Halo系统，但如果没有它可能我就不能在这里和大家说话了，感谢所有的工作人员，希望接下来我可以用手给你们发信息。"

那么，先给各位普及一下，何谓Halo系统。

Halo系统于2018赛季启用，是一种设计在方程式赛车中的安全装置，为车手高速驾驶的赛车提供充分头部保护的系统。

主要用户保护驾驶员免受飞行杂物的侵害，并且在发生碰撞事故后，保证驾驶员头部不受撞击物的伤害。其使用钛合金材料制造，在F1方程式赛车上，采用的是直径 50mm 的钛结构件，重量约为7公斤。

Halo系统外号人字拖，从外观上看确实非常神似，2018赛季推出伊始，也引来了相当之大的争议。

争议主要围绕美观性、驾驶视野、车手逃生以及赛车DNA等多个方面。这也是为什么格罗斯让本人也明确表示，自己以前对Halo系统并没有好感。

不过事实证明，Halo系统强大的保护能力得以让格罗斯让在这次事故中全身而退，从而创造了奇迹。

另一方面，事故造成了赛车爆炸并燃起熊熊大火，因为如今F1赛车以及赛事极高的安全等级，即便事故频发，起火的情况其实并不多见，格罗斯让的防火服也起到了关键的作用。

我们日常的家用车，不比F1方程式赛车，无论是安全防护还是驾驶环境，都比较差，事故中起火、行驶中自燃的新闻屡见不鲜。

那么一旦行驶中发现车辆冒烟起明火，或者直接自燃，作为车主该如何自救，将损失降到最低？

首先，车辆在行驶中自燃之前，一定会有一些征兆，总结起来就是，当车内开始能闻到橡胶或者塑料的糊味，就需要引起警惕。

有条件的情况下，一定要把车辆停在一边，并熄火下车检查，如果停车发现明火，就需要利用车载灭火器进行灭火。

这里需要普及一下灭火器的用法，一般来说，灭火器都会被车主放在后备箱的位置，平常要注意检查灭火器状态，一般都会有压力表，压力表会有三个不同的颜色：红色、绿色与黄色。

指针处于绿色位置表示正常，停留在黄色区域表示压力过大，而红色位置表示压力过低，就要进行及时更换了。

如果发现明火位置位于引擎盖内，那么不要立刻贸然打开引擎盖，应该先将引擎盖抬起一条缝，再逐渐打开。

如果立刻打开，大量氧气进入会加大火势，且容易灼伤自己，而在灭火时，除了对准火源根部，也应该对油箱位置进行降温处理，避免车辆爆燃。

如果发现灭火器自救已经控制不住火情，要立刻远离车辆，并拨打119求救，同时，对于购买了汽车自燃险的车主，也必须要保护好现场。

在拨打求救电话后，还需要立刻拨打保险电话，要求对方派人进行现场勘查，因为自燃险要顺利理赔，必须由火灾调查员出具调查文书作为索赔依据。

除了要学会火情自救之外，平常对汽车必要的保养和检查也不可少，并且要养成意识，特别是行驶时发现有异味或者糊味时，一定要做好心理准备。

同时，平常应该养成检查灭火器的好习惯，为初步扑灭火情做准备。车内要按规定载物，一切易燃物品必须远离车辆，如香水、发胶、打火机等，另外，发动机舱的清洁也非常重要，尤其是枯树叶等等异物，极易引燃，因此要记得随手清理。

最后，也是最重要的一点，尽量不要私自改装车辆，尤其是涉及到电路方面的改装，如果必须，也一定要找专业技术人员进行操作。

根据事故调查，60%以上的汽车自燃事故，都是由于电路短路、老化引起的，而这其中，因为私自改装造成短路自燃的比例极大，切不可轻视。