2020年伊始，国内车市因为疫情影响，以一种偏离既定轨道的方式打开。但随之而来的是，国家层面多个利好政策施行，引领着国内汽车行业有条不紊地持续往健康、良好的方向运转。那么，2020年，有哪些有关汽车的重大改革政策施行呢？这些事关钱包的政策，给你带来了哪些影响？

2020年7月1日起，全国范围开始正式实施国六排放标准。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。目前国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并分别于2020年和2023年在全国统一实施。

总结：国六标准的施行，将引起一系列的连锁反应，部分地区国三排放车型将更快进入限行或者报废倒计时。其中，山东、广东、上海、重庆等地早在今年6月份，就开始扩大对国三排放车型的限行范围，引导报废。同时，对国四排放车型来说，二手车残值也将受到影响。

为进一步深化公安交管“放管服”改革，提升“互联网+交管服务”水平，公安部在16个城市试点基础上，决定自4月25日起，在全国分两批推广机动车检验标志电子化，为机动车所有人、驾驶人以及相关行业和管理部门提供电子证照服务。

根据部署，4月25日起，黑龙江、江苏、浙江、山东、湖北、湖南、广东、海南、四川、贵州、云南、新疆12个省（区）首批推行检验标志电子化。6月20日起，河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、安徽、福建、江西、河南、广西、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏15个省（区）推行检验标志电子化。机动车检验标志电子凭证将通过全国统一的互联网交通安全综合服务平台发放。

总结：电子机动车检验标志，具有网上申领更便捷、出示方式更灵活、拓展应用更广泛的特点。申领方面，办理机动车登记、核发检验标志业务时，公安交管部门将通过信息系统自动生成、自动推送检验标志电子凭证，机动车所有人可登录互联网交通安全综合服务平台或者“交管12123”手机App，直接查看、下载使用。

属于6年内免检车辆的，可以直接在网上申领检验标志电子凭证。对检验标志纸质凭证丢失、损毁的，无需办理补领检验标志业务，可直接在网上下载使用，如需领取检验标志纸质凭证的，可选择邮寄送达或到车管所自取。

根据中国银保监会印发《关于实施车险综合改革的指导意见》，车险综合改革已自2020年9月19日起开始施行。

《意见》提要如下：

总结：1、交强险保障更好；2、车损险赔偿范围扩大；3、三者险保额大幅提高。

2020年，国家标准化管理委员会公布了《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准的公告，部分年检标准有所改变，主要可概括为“三增六减”。

“三增”：轮胎花纹深度、车辆举升装置、轴距；“六减”：噪声、车速表、车速、悬架、手刹、前照灯偏差

年检新规将于2021年1月起正式施行。

此外，2020年11月20日将正式实施年检新政策，在之前超过六年不满十年的非营运小微型车辆一年一次的检验基础上优化到两年检验一次。

私家车在十年内只需要上线检测两次，第一次是车辆使用的第六年，第二次是车辆使用的第八年。

总结：恐检一族有福了，虽然并未按呼声直接取消年检，但新政策依旧在着力降低年检难度和年检制度。

2020年4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

总结：政策红包的期限延长，有利于促进新能源汽车的消费和新能源车市回暖，同时，随着充电桩跻身新基建，“车多桩少”有望得到缓解，这一新能源车使用的痛点问题，将得到有效缓解。

2020年4月9日，财政部、税务总局联合发布了《关于二手车经销有关增值税政策的公告》，《公告》称，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。

总结：按0.5%征收增值税，将一定程度提升二手车市场的活力，举个例子，一辆价值20万元的新车，3年后如果以10万元卖掉，那么二手车商经过整备，打算以13万元的价格售出，除去他们的整备费用1万元，那么2万元是他们的实际利润，改为减按0.5%征收增值税后，二手车商的利润将有所提高，这也将一定程度提升二手车的残值。

自2020年1月1日起，取消高速公路省界收费站后，高速公路计费方式将调整。主要调整有：高速公路通过ETC门架实施分段计费；收费金额精确到“分”。

什么是分段计费？

全国高速公路原来是“一张网”联网收费，车辆在收费站入口领卡，收费站出口按照入口站至出口站的总里程合并计算收费金额，一次性汇总收费；行驶途中不扣费。

取消省界收费站以后，高速公路通过ETC门架实行分段计费。所谓分段计费，是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。每个收费区间上设置ETC门架，负责收取该区间的费用。

2020年1月1日起，所有新车都要强制增加胎压监测这一项配置。这项配置此前一般只存在于中高配车型中，从2020年开始将成为强制安装项目，如果没有这项配置，将禁止上市销售。

总结：关于强制增加胎压监测装置，我国正在追逐世界步伐。美国从2007年9月1日开始，就要求轻型车都必须标配胎压监测系统。欧盟也规定在2012年11月1日之后，对未配备胎压监测系统的乘用车新车型不予认证，并从2014年11月开始，未装配胎压监测的乘用车将不允许在市场上进行销售和注册。我们隔壁的韩国也在2013年将胎压监测列为强制安装项目。

在这过去的一年，中国车市有太多的故事和反转，多个利好政策的顺利施行，既稳定住了2020年开局的不利影响，强行将发展轨迹回正，另一方面，对汽车消费者来说，多个与切身利益相关的利好消息不断，那么，对于2020年的汽车行业新政，有哪些是切实影响到了你的用车生活呢？投票选出你最赞的政策，并在评论区说出你最期待2021年的汽车新政吧！